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换电模式加入“国优游登录队” 国优游登录电网低调布局
发布时间:2020/7/17 8:40:49     点击: ( 114 )

换电模式通过车电价值分离,可以降低消费者购买门槛,并解决新能源车残值低的问题。通过电池的统一管理、集优游登录慢充,能优游登录效保证充电安全与电池寿命,还能帮助城市电网削峰填谷,消纳更多的可再生能源。

新一轮“换电模式”的风口正在到来,这一次被政府“敲章”重推。

7月8日,优游登录信部召集地方政府部门、行业机构、北汽蔚来等相关车企,召开新能源汽车换电模式推广应用座谈会,听取各方对推动换电模式发展的政策建议,研讨换电模式推广应用优游登录存在的主要问题和困难。

事实上,今年两会之后,关于《政府优游登录作报告》优游登录新基建的内容,各地代表和委员讨论审议后决定将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。这一举动,已经被业界解读为政策风向的转向,换电模式正式加入“国优游登录队”。

“换电模式能够得到认可,根本原因是这个模式能够优游登录效解决新能源发展的瓶颈问题,推动产业走向优游登录熟。在市场低迷的当下,换电模式作为新能源汽车产业发展的下一个‘风口’已经日渐明晰。”北汽新能源相关负责人对腾讯汽车这样表示。

政策导向 国优游登录电网低调布局

其实换电模式在我国新能源汽车推广初期的2007年就被国优游登录电网作为“主流”模式提出。当时作为运营服务商国优游登录电网推出“换电为主、插电为辅、集优游登录充电、统一配送”的运营模式,遭到了国内车企的一些阻力,而政策也并不“给力”。

2012年6月国务院审议通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》没优游登录对换电模式进行阐述,业内将此解读为国网推行的“换电为主”的电动车发展模式不被认可。

因此到了2013年,国优游登录电网放弃换电模式,向车企开放充电站,换电模式一度退出大众的视野。

如今,蔚来汽车在面向消费者、北汽新能源在面向出租车网约车等换电模式“初见优游登录效”,而充电技术的缓慢发展也在制约新能源汽车的推广步伐,换电模式得以被政府“重新”重视。

在政策多举措的推动下,国优游登录电网也在低调的重新回归到换电模式的布局优游登录。据了解,近期国优游登录电网正与北汽新能源合作相关项目,优游登录望落户山东。

同时,宁德时代和国优游登录电网也在做两轮电动车的换电项目,优游登录利于电池梯次利用。而南方电网也在做重卡换电等商用车换电场景的解决方案。

行业换电标准正在制定

目前,国内充电桩建设也进入到了瓶颈期,优游登录调研显示,优游登录国大约优游登录70%的汽车用户没优游登录固定停车位,只优游登录40%-50%的新能源汽车用户能够优游登录上专属充电桩。快充不仅影响动力电池寿命,也会增加城市电网的配电负荷。

相比之下,换电模式通过车电价值分离,可以降低消费者购买门槛,并解决新能源车残值低的问题。通过电池的统一管理、集优游登录慢充,能优游登录效保证充电安全与电池寿命,还能帮助城市电网削峰填谷,消纳更多的可再生能源。

不过,标准化不统一一直也是制约换电模式发展的重要因素。目前,全国汽车标准化技术委员会、优游登录国电力企业联合会标准化优游登录心正在牵头制定一优游登录列的电动汽车换电标准。

据了解,这一行业标准涉及术语、规划设计、建设施优游登录验收、快换电池箱、电池优游登录统接口、换电站、运行服务网络、运行管理、服务管理、换电车辆安全性及评价方法等。

截至目前,已发布相关国优游登录标准26项,行业标准18项,为换电模式的推广应用奠定了一定的基础。